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El sistema de préstamo de bicicletas Vallabici llega a los 4.000 abonados

Publicada el 27 de julio de 2015

El sistema de préstamo de bicicletas Vallabici llega a los 4.000 abonados

    • 27/07/2015

    • El 42,7 % de usuarios puntúa el sistema con un notable

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      El sistema municipal de préstamo de bicicletas de Valladolid, Vallabici, ha alcanzado este mes la cifra de cuatro mil abonos vendidos dos años después de su puesta en marcha.
       
      El 42,7% de los usuarios, entre abonados y usuarios puntuales, otorga una puntuación de notable al servicio, mientras que un 34,2% le da un aprobado y un 24% manifiesta su insatisfacción, siendo los principales motivos de las quejas los fallos de las paradas y la dificultad para circular por la ciudad; según se desprende de una encuesta de satisfacción realizada el pasado mes de mayo Vallabici.
       
      A la facultad o al trabajo
       
      En la actualidad hay 2.177 abonados, a los que se suman los 108 usuarios de las tarjetas puntuales, con una media de 476 préstamos diarios y con el desplazamiento al centro de trabajo o de estudios como principal motivo de uso. Así, si en la media se discrimina por días de la semana, se observa que el fin de semana cae a 235 usos por jornada, mientras que entre semana la cifra asciende a 650 usos.
       
      Este comportamiento se refleja también en el horario de préstamos, que presenta picos a las ocho de la mañana y en torno a las dos y media de la tarde. Del mismo modo corresponde a las tres franjas de edad que más usuarios aglutinan, en edad de cursar estudios superiores y de trabajar: de 40 a 49 años (27%), de 30 a 39 años (27%) y de 20 a 29 años (20%). 
       
      Comportamiento en junio
       
      El estudio de los trayectos realizados el pasado mes de junio sugiere que algunas paradas, como la de la plaza de Juan Pablo II, actúa de punto intercambiador del coche a la bicicleta para acceder con este último medio al centro de Valladolid.  
      La configuración de la ciudad, con poco desnivel, hace que la mayoría de las paradas tengan una proporción similar de préstamos y devoluciones, con la notable excepción del barrio de Parquesol,  que se constituye como un punto de partida hacia el centro pero no de retorno. 
       

       

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