Ayuntamiento de Valladolid

Según datos de la Dirección General de Tráfico:

Entre los años 2000 y 2011, el parque de motocicletas se ha incrementado en más de un 94%. El parque de ciclomotores, entre 2001 y 2011 se ha incrementado en un 23%. El parque total, a finales del año pasado, era prácticamente de 5 millones, alrededor de un 16% del parque automóvil.

Todos los estudios y prospecciones anuncian un aumento del parque de motocicletas en el futuro, debido a su consolidación como alternativa al automóvil para los desplazamientos urbanos.

En el año 2011 se produjeron en carretera 252 fallecidos en motocicleta, 27 menos que en el año anterior, y 39 muertos en ciclomotor, 15 menos que en el 2010. En el primer cuatrimestre del año 2012, el número de motoristas muertos ha descendido un 23% (de 70 a 54), sin embargo, el de fallecidos en ciclomotor ha aumentado un 22%(de 9 a 11).

El 70% de los accidentes en los que se vieron implicadas motocicletas se produjeron en zona urbana registrándose el 28% de los fallecidos. La colisión con otros vehículos es el tipo de accidentes mayoritario, 63% de los casos. En ciudad se produjeron 2 de cada 3 accidentes en moto, pero en carretera se producen 3 de cada 4 fallecidos.

La circulación en ciudad constituye el primer escenario donde el conductor inicia la adquisición de hábitos y costumbres, que con posterioridad, se manifiestan en carretera. Por eso es indispensable una acción coordinada y simultánea de todos y sin perjuicio de la vigilancia normal que se realiza durante todo el año, es conveniente que se intensifique ésta en períodos determinados, anunciándolo preventivamente a través de los medios de comunicación y apoyado por esta campaña que en colaboración con la DGT, realizará la Policía Municipal de Valladolid.

PRINCIPALES OBJETIVOS DE LA CAMPAÑA:

1. Ayudar a reducir la elevada tasa de siniestralidad de este tipo de vehículos con un control especial más intenso y riguroso de las motocicletas y ciclomotores de Valladolid.
2. Concienciar a los usuarios de motocicletas y ciclomotores de su vulnerabilidad y que cualquier conducta inapropiada en su conducción supondrá potencialmente un peligro inmediato, con unos resultados mucho más graves que en un coche en caso de accidente, reflejado estadísticamente en su alta siniestralidad vial.
3. Verificar y vigilar el cumplimiento de la normativa vigente relativa a estos tipos de vehículos, especialmente en lo referente a:

• Obligatoriedad del uso del casco (conductor y acompañante).
• Excesos de velocidad y adelantamientos indebidos.
• Consumo de alcohol y drogas.
• Documentación, obligatoriedad de ITV y seguro.
• Placas de matrícula, silenciosos, etc.